Près de 90 millions de véhicules dans l'Europe entière sont équipés de roulements SKF. C'est davantage que toutes les autres marques réunies. SKF offre la plus large gamme de roulements de roue et systèmes intégrés du marché avec notamment une large couverture des modèles asiatiques.
SKF a inventé le concept du kit qui fournit tous les composants nécessaires à la réparation dans une même boîte. Aujourd'hui encore, les kits SKF font référence grâce à des notices de montage détaillées et des contrôles qualité rigoureux.
Roulement de roue Génération 1 (HBU1)
Les roulements de roue HBU1 sont lubrifiés à vie. Cette conception permet d'éviter tout risque d'erreur dans la manipulation et le montage du roulement. Dans certains cas, il comporte une bague magnétique sur un des flancs pour les systèmes de freinage ABS. Le HBU1 est principalement utilisé pour les roues motrices.
Roulement de roue Génération 2 (HBU2)
Les roulements de roue HBU2, lubrifié à vie, comporte une bague extérieure avec un flanc intégré, remplaçant la fonction d'un moyeu indépendant. Le flanc comporte des trous filetés et une zone de centrage pour faciliter le positionnement et la fixation du roulement au montage. Le HBU2 est principalement utilisé sur les roues non-motrices, avant ou arrière.
Roulement de roue Génération 3 (HBU3)
Ce système intégré complet simplifie le montage, en série comme à la rechange. Il comporte deux flancs : un flanc sur la bague intérieure pour la fixation sur la roue et le disque, et un flanc sur la bague
extérieure pour fixer l'unité à la suspension. Le HBU3 est lubrifié à vie. Il est utilisé aussi bien sur des roues motrices que non-motrices, à l'avant ou à l'arrière.
SKF X-Tracker®
Cette solution brevetée par SKF permet d'obtenir, sur des utilitaires et des SUV, une conduite et un confort similaires à ceux d'une voiture de tourisme. Le X-Tracker est constitué d'un roulement à billes à contact oblique à double rangée, dans lequel la rangée extérieure est de diamètre supérieur et contient plus de billes que la rangée intérieure. Ce concept unique augmente la capacité du roulement et améliore la rigidité du moyeu de 50% par rapport à un roulement conique traditonnel.